资深老司机的忠告（转贴推荐，值得一阅）。

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　　1、开车是为了到达！
　　2、多开几年后你的车速会降下来的。
　　3、超过比自己高档的车不代表你比他技术好。
　　4、不断地刷新自己的速度记录的想法和做法是幼稚和不明智的。
　　5、安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。
　　6、可能的话，带上想搭车的人。
　　7、保持车辆清洁。
　　8、尽量少用喇叭。
　　9、不准备出远门别把油箱加满。
　　10、别在晚上洗车。
　　11、车有毛病立即修理。
　　12、停车入位时把车头对着可以直接离开的方向。
　　13、永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。
　　14、遇着老人孩子和行动不便的人，示意他们先过，要微笑。
　　15、背影看上去不错的美女（帅哥），驶过别回头去看。
　　16、车里的音乐自己听到就行了。
　　17、发表观点的场所是会议和BBS而不是车屁股。
　　18、自己能够动手的事情别麻烦修理厂，因为自己拧的车轮螺丝心里最塌实（不包括女司机）。
　　19、不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已别借别人的车。
　　20、下车时带走你的包。
　　21、车里放本有意思的书，堵车时它比咒骂管用。
　　22、系安全带要成为习惯。
　　23、不要让车内外的温差太大。
　　24、备胎要有气。
　　25、停车妨碍了别人车是会被划的。
　　26、过积水路面慢点开，别溅着其他人

　　

．超过别的车，不代表你的车比人家的好。
　　
　　．超过同级或高级车，不代表你的技术比别人高。
　　
　　．第一个从绿灯下蹿出去，不代表在下一个路口你可以不排队。
　　
　　．飙车和高速狂奔，不代表胆识过人。
　　
　　．遇拥堵时，老老实实排队不代表你比别人傻。
　　
　　．不断刷新自己速度记录的想法和做法是不明智的，控制车速是摆脱危险的最佳手段。
　　
　　．安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。
　　
　　．很多事故本可避免，在于主动放弃了快速反应的时间；
　　
　　．尽量了解你的车，知道车不能干什么，你为难它，它就会难为你。
　　
　　．别把车的做主权交给修理厂，换不换零件你说了算。
　　
　　．自己动手是一种乐趣，自己紧的螺丝心里最踏实。
　　
　　．别过于依赖４Ｓ店，有些毛病他们也查不出来。
　　
　　．尽量少使用喇叭和大灯。
　　
　　．停车入位时把车头对着可以直接离开的方向。
　　
　　．停车妨碍了别人，车是会被划的。
　　
　　．永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。
　　
　　．可能的话，带上想搭车的人。
　　
　　．不准备出远门别把油箱加满。
　　
　　．保持车辆内外清洁和车内通风，不要让车内外温差太大。
　　
　　．最好别在晚上洗车。
　　
　　．过积水路面慢点开，别溅着其他人。
　　
　　．遇到故障车，即使搭不上手也安慰一句。
　　
　　．遇着老人孩子和行动不便的人，示意他们先过，要微笑。
　　
　　．备胎要有气。
　　
　　．背影看上去不错的美女帅哥，驶过别回头看。
　　
　　．车里的音乐自己听到就行。
　　
　　．下车时带走你的包。
　　
　　．车里放本有意思的书，堵车时它比咒骂管用。
　　
　　．系安全带要成为习惯。
　　
　　．不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已别借别人的车

　为了防止在前车紧急制动时发生追尾，有几类车我们最好不要跟。
　　
　　　　1.大型货车。大型货车又宽又大，会遮挡后车的视线，有时会让自己跟着它闯红灯，也会让自己由于不了解前方路况而在前车制动时手忙脚乱。如果货物掉落还会伤及自己和车辆，尤其是那些载有黄沙或者泥石的车辆，掉落的飞沙走石很容易轧坏车身。
　　
　　　　2.公交车。公交车同样容易遮挡行车视线。另外因为公交车随时会变道靠站，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故。
　　
　　　　3.出租车。空驶出租车因为要在路上找活儿，一旦有人打车，司机就会随时靠边停车。载客的出租车也会因乘客下车随时在路边停车，如果司机没有打转向灯的习惯，后车就会很被动。
　　
　　　　4.外地车。外地司机一般对道路不熟，行车速度慢而且犹豫，有时为了寻找目的地，会临时停车看地图或者问路，也有可能突然变道或转向。
　　
　　　　5.新车。新车多半是新手开车，技术不熟练，遇到情况就紧急制动。但是也要注意，遇上新手，不要一味按喇叭或者闪大灯催促，这样会加剧其紧张心理，效果适得其反。
　　
　　　　6.改装车。这类车的制动距离比较短，一般讲究舒适性的家用车不能像它们一样短距离停住。而且一些改装车的车主往往是汽车发烧友，喜欢快起步急制动，后车如果跟得太紧就容易发生事故

新手、二把刀、老司机的特点归纳
　　
　　新手特点：
　　　　1、从车型上分，大多数15万以下的新车为家庭第一辆车，新手驾驶的比例较大。
　　　　2、车中比较花哨、尤其是车内悬挂各种物件，装饰物等。
　　　　3、晚上开车灯比较早，经常附带开雾灯（这个最气人了）。
　　　　4、刹车灯经常点亮的，一旦刹停，重新起步慢的。
　　　　5、打转向灯却不见并线的，并线后灯还亮。
　　　　6、遇别人并线时拼命按喇叭却没有其他举动的。
　　　　7、超车道、快行线上缓慢行驶的。
　　　　8、脑袋离前风挡较近的，抱着方向盘开车。
　　　　9、并线减速的。想拐就拐的。
　　　　10、换挡车停顿一下，加速缓慢的。
　　
　　3年以下车手的特点：
　　　　1、所驾车辆为1-2年比较新的车，老车型比较多，起步好抢灯。
　　　　2、选择路况能力差，往往急加速急刹车，易追尾和被追。
　　　　3、不能容人，克制力差，不允许别人夹塞甚至并线。
　　　　4、抢行半天往往停在小公共或大公共后面等待。
　　　　5、投机取巧往往被警察抓住。
　　　　6、并线角度很大，顾头不顾尾，右后轮经常是瘪的。
　　　　7、喜欢超速飚车，不计后果，甚至往往拼命，斗气。
　　　　8、普通车换宽胎的比较多，装行李架，尾翼，排气管，贴什么“零..暴走…..熊出没“之类的标签。
　　　　9、头离前风档不再很近，但座姿很直。
　　　　10、能连续起步，但贴车技术差。
　　
　　老司机特点：
　　　　1、起步平稳，不仅不慢，随时并线选择通道，速度不快，走的快。
　　　　2、遇合理并线多数情况默默的让。
　　　　3、遇违章并线基本不让，除非个别情况但只让一辆车，其他别想。
　　　 4、跟车距离近但恒定，刹车力度合适，很少点头。
　　　　5、超车迅猛果断，很少给你侵犯的机会。
　　　　6、高速路行驶张持有度，得快则快，得慢则慢。
　　　　7、基本不违章，即使偶尔合理违章，也是安全通过，很少被警察抓住。
　　　　8、无论掉头、贴边、入位均动作流畅协调，控制精确。
　　　　9、座姿后倾，头在B柱的保护之内，离前风挡较远。
　　　　10、夹塞往往切线*入或内弧线*入，并线往往小角度，加速进入，对后车无影响。

　1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。
　　2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
　　3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
　　4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
　　5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
　　6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。
　　7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
　　8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！
　　9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。当年4环上9人毙命的惨剧起事就是因为大货车为了超一辆开的很慢的宝来，别以为开的慢就安全
　　10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！
　　11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！
　　12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。
　　13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。
　　14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。我的一个同学在广深高速上就是因为这个折了3根肋骨，但他是幸运的，同车的4个人死了2个。
　　15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
　　16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！
　　17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，狠多车的手册上说的都是照车后即可行走，但是我认为还是要等个1分钟最好，冬天相对再长点，至于水温，可以边开边热。
　　18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！
　　19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
　　20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车车底有没有行人的腿脚或影子来判断。
　　21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道，2环上是个例外，3条都有

怎么分辨新老司机（这一篇文章我看一遍笑一遍）
　　
　　先得说明白什么叫新司机老司机。老司机就是驾龄15年以上，安全行驶10万公里以上者；那新司机就是以下的了，很明白。但是这里有个例外，驾校刚生出来的不叫新司机，应该叫婴司机，也给他们下个定义吧：安全行驶5000公里以下，有本年头不限，因为很多人虽然有了本多年但行驶里程实在有限。
　　
　　先说老司机开什么车。第一类老司机开高级车，比如奔驰、林肯、卡迪拉克。为什么没有宝马？开宝马的不一定是这一类老司机。比如奔驰，奔驰（特别是S级）车主可不能自己开车（国家、政府机关司局级以上领导不允许自己开车），那太有失身份，一般都是雇一个司机开，还必须给司机买一身制服（公车除外）。高级车一般属于公家，或者是老板。第二类老司机开面包车，别以为是松花江之类的，那叫微面，我说的面包车是金杯海狮或者其他海狮那样的面包车。这些车一般也是公车或者叫公（司）务车，坐的一般是公（司）干人员或者科员之流，最大的官也就是主任科员。第三类老司机开自己个的车，什么车都有，大到宝马，小到微面。
　　
　　
　　
　　第一类老司机开车遵纪守法，不慌不忙，稳稳当当。这也是其车的属性使然。这车是给领导或者老板坐的，如果把车碰了，那非得被炒鱿鱼不可，这可不是闹着玩儿的。如果车里有领导或者老板，再把他们晃悠吐了，不仅炒鱿鱼，还非得被炒成卷儿不可。领导或者老板坐车的时候一般要来一袋，或者来一壶，或者干脆来一觉。所以你在路上看见这些车都是四平八稳，称作“路上头等舱”。
　　
　　第二类老司机开车一般也遵纪守法，因为有单位管着，违章太多就会被警察罚单位，而单位就会扣相关司机的红高粱。但是这类司机手艺高超，在路上一般不会考虑其他车上司机的感想，因为你管不着他；也不会考虑自己车上的乘客，因为他们也炒不了司机的鱿鱼。你在路上看见那些左突右冲的面包车一般都是由这类老司机驾驶，而且他们雾天不开灯、雨天不用雨刷，非一般司机可以望其项背。最关键的是这类司机手艺高超，他不出事故。因为一出事故他就不是老司机了，就自动归类到新司机里去了。
　　
　　
　　
　　第三类老司机开车也有规律，开价格超过20万车的老司机比较接近第一类；开价格低于20万车的老司机比较接近第二类。但是有一个例外，20万以下车如果走得像第一类老司机，那车里坐的恐怕是司机的爸爸妈妈或者太太。20万以上车如果走得像第二类老司机，那这司机肯定唾液里酒精含量过高，或者脑袋温度过高。
　　
　　
　　
　　再来说说新司机。新司机和第三类老司机似的，开什么车的都有。由于技术指标的限制，新司机一般都是二十啷珰三十岁左右，人一年青吧他体温就高，捎带着脑袋温度就高。可能因为这个生理特点，新司机开车速度比较快。新司机从婴司机升级不久，认为自己手艺很高、天老大他老二。这些特点注定新司机经常违章，平均一年被罚三次，保险公司一年也要被他骚扰至少二次。新司机在城里开车什么都不怵，在城外开车什么都不懂（驾校的失职）。你看那些在山路弯道上超车、树林里开车走到逆行车道、高速路上超车不打方向灯还长时间占用超车道等等的，基本都是新司机在开车。新司机开车还有一个陋习，不过这仅限于大灰狼新司机，就是在马路上踅摹别人车里的靓妞。他觉得自己“人车和一”（据说这是开车的最高境界），开着车在马路上“吊帮子”，过去造出来这个词就是专门形容那些吊在卡车帮子上看驾驶楼里靓妞的人。这些人专门挑那些比较慢的车追（猜测是女车），追上去之后，先在旁边车道从后面欣赏人家的背影；然后并排走，欣赏人家的侧脸儿；接下来超到人家侧前方5、6米的地方，从后视镜里欣赏人家的正脸儿；欣赏够了才加速再追下一个。整个过程根据被欣赏车里妞妞的靓丽程度从3到10分钟不等。谁要是跟在大灰狼后面可就倒霉了，他根本不管你后面的车，随意“吊帮子”，占着两条车道，极为可恨顺便说说婴司机。婴司机刚刚从驾校出生，那些尚未满月的经常会被人称作“马路杀手”，其实那只是很少数。大部分婴司机属于那种气死人不偿命的。最乖的婴司机在车后面贴一个“实习”签儿，走在马路的中间车道上，车速不快不慢。最淘气的婴司机是在驾校里的高材生，后面不贴“实习”签儿，假装成新司机（假装不了老司机），在马路上胡乱走，专门跟警察找别扭（还逗不过警察），看见大树就想撞，过人行横道从来不减速。婴司机也有他们独特的风味。婴司机开车精神紧张，两眼除了看正前方哪儿都顾不上看。并线拐弯儿的时候不看后视镜，打了方向灯就开始掰把，他提心吊胆地希望后面所有车都让他。现在有一些驾校的教练非常好，教给学员很多有用的知识，比如为了防止后面的车追你的尾，每隔若干秒踩一脚刹车（和着《蓝色多瑙河》的拍子）。从这些驾校出生的婴司机要到新司机的时候（就是攒足了5000公里安全里程）才会幡然猛醒，原来上了教练的当，感情踩刹车浪费的不是教练家的油。有大概一半的婴司机开车走最里道，走最外道的时候有出入口进出的并线车骚扰；走中间车道的时候两边的车呼呼跑看着眼晕；所以最喜欢走里道。你看那些在最里道开慢车，离前车一百米开始刹车的，都是婴司机。
　　
　　另外，你从右侧超车的时候也可以看出来左侧那辆被你超的车是什么司机开的。老司机通常连理都不理你，取便乱超。老司机开车与前车的距离足够他能在任何情况下停下来，而且其他车还不容易加进去。老司机遇到任何情况都会给后面的司机留下反应时间，不会被后面的车追尾。新司机则不然，新司机离前方车的距离没谱，他如果看见你要从右面超他，为了防止你加在他前面，他一定要加速挡住你，直到距前车后帮子一个肉包子的距离，保证让你加不进去。如果他不小心让你超过去了，你还掰灯想并到他前面，那么，晚上他会用大灯晃你，白天他会用喇叭按你，还使劲加速吓唬你，反正不让你加进去。新司机并线加塞儿一般不打方向灯，给你一个突然袭击，因为他怕你不让他加（他就是这样的）。你如果超婴司机的车并线加在他前面，搞不好会让他玩儿一个紧急制动就地趴下，引起后面的车追尾。