昨天，昆明市安全生产委员会2012年第二次扩大会议召开。

会议通报，2012年上半年，昆明市共发生各类伤亡事故933起，死亡197人，受伤989人，直接经济损失2680.66万元，与去年同期相比四项指标三降一平，事故起数下降28.45%，死亡人数持平，受伤人数下降22.55%，直接经济损失下降12.07%。

昆明市交通安全委员会副主任、市公安局副局长杜俊超在会上说：“轿车、货车、摩托车和电动自行车仍是事故重点防控对象。”

上半年机动车肇事车型主要集中在轿车及货车两类，分别占总数的29.71%、23.83%。其次是摩托车，共发生交通事故160起，占总数的17.61%。同时，电动自行车作为非机动车，交通事故多发并呈现出“三高”（高事故率、高死亡率、高受伤率）特点，1-6月份全市共发生涉及电动自行车交通事故(含非统计事故)304起，造成36人死亡，338人受伤，直接经济损失43.95万元。其中，主城区涉及电动自行车交通事故共发生了230起，死亡23人，262人受伤，同比分别上升15.23%、25.11%、12.67%。

车速快、不良驾驶是肇事元凶

昨天下午4点，小西门龟背立交桥下车流如织。从桥下通行的多数是电动车，但几乎没有人主动开启车辆转向灯。

在桥下通往人民西路的匝道上，两辆电动车撞在一起。车主廖女士很气愤：“你咋个能临时变道呢！”而与她相撞的男子也不依不饶：“明明是你超车时撞我，你还有理了！”

廖女士的电动车前头塑料车壳被撞掉了一块，她认为“前车临时转向不打转向灯”，损失应该由对方承担。两人争执了近20分钟，男子自称“要赶时间”，答应赔偿50元钱。“今天这个事情，如果我开的是汽车，这个男的肯定会住进医院。现在骑电动车的人横冲直撞的，不遵守交通规则，想转弯就转弯，从不提示后车，后视镜就是个摆设！”

对于廖女士的说法，在一旁围观的朱大爷也予以赞同。他说：“我开了几十年的汽车，可我现在不敢骑电动车上街，这一路上太惊心动魄了。我建议政府对电动车驾驶人统一培训，考取驾照才能上路，否则真的害人害己。”

交警二大队一名警官说：“电动车速度快，加上驾驶人的一些不良驾驶习惯，是电动车高肇事率的重要原因。”

“堵卡点在变动，让一些市民出现了‘查处放松’的错觉。现在仍旧在严查无牌照超标电动车。”丹霞路上一名执勤交警说。

对于一些买“超标车”市民出现的“不会被查”心理，交警提醒：“如果屡次被查到，即便有合法手续、有效证明，也可能面临很严厉的处罚！”

该交警介绍说，没有上牌的超标车在路上一旦被查获，需要车主提供个人身份信息以及电动车票据、合格证等有效证明。车主若能提供这些“有效证明”，交警只能对其处以20-50元的罚款，不能扣车。

“对于不能提供有效车辆证明的，除了处以20-50的罚款外，交警可以将该车予以暂扣。部分市民有侥幸心理，实际上交警部门从未放松对超标电动车的查处。如果车主屡次被查，达到一定次数后，可能会更面临更严厉的处罚。

调查“超标车”成抢手货 违规改装项目繁多

昨天，西昌路上的多家电动车店内，“超标车”还在光明正大地卖，还仍旧是抢手货。

“这种车车速快、续航长，还能载人，上不了牌也有很多人来买。现在交警查得不严，就是被查着了，也只是交几十块钱的罚款就没事。”在某品牌电动车店内，一名店员正卖力地向客人推荐一辆“超标车”。

该店有10多台“超标车”，因为太好卖，他们“舍不得运到州市去卖”。同时，这种“超标车”也没有因为“不能上牌”而降价卖，反而较去年涨了一百多元。

“这种车怎么可能会降价，车身用料及轮胎、电池、刹车都比现在的‘达标车’要好。同样的车速，你是选择买车身重的还是买车身轻的？不是显而易见的嘛！”该店员笑着说。

难道卖“超标车”获得相关部门准许了？对此，该店员神秘地说：“大家都在偷偷卖，也没人到店里来查过。”

违规改装 项目繁多

在西昌路另外一家电动车店里，一批颜色鲜艳的中小型电动车格外引人注目。店员介绍，这批车就是符合标准、可以上牌的“第二批车”。

“这种车有档位，低速20迈、中速30迈、高速45迈，所以说速度不是问题！”店员介绍说。

从速度方面相比，达标车跟之前的“超标车”几乎没有“收敛”。达标车改变了什么地方呢？店员说：“如果选用一块锂电池，整辆车就只有80斤重，车身重量比以前的超标车要轻多了。为了达标，轮胎也改小了。”

店里的一名中年男子对达标车轮胎不太满意：“速度还是45迈，轮胎这么小，骑上去晃晃悠悠的，是不是更危险了？”

店员给男子讲了一个方法：“你先把车拿去上好牌，再骑到附近修理店去，想改哪里就改哪里，直接把轮胎改成3.5寸的，这样就符合你的要求了。”听店员这么一说，该男子豁然开朗。

在这条路上的一些电动车维修店内，大部分都向车主提供“改车胎服务”，甚至有师傅说：“改哪里都行，嫌速度慢改控制器，想开多快开多快！后避震、刹车、轮毂都可以改！”（王海涛）