昆明地铁4号线第7个车站封顶 地下8台盾构齐头并进

地铁4号线联大街站封顶现场

8月8日，在昆明地铁4号线12标联大街站的施工现场，随着车站主体结构的最后一段混凝土浇筑完毕，4号线实现全线首座三层车站主体结构封顶，标志着该标段进入盾构区间及附属结构施工阶段。
云南网了解到，4号线联大街站由中铁隧道二处负责施工，结构形式为地下三层三跨框架结构岛式站台车站，车站全长199.8米，共设有3个出入口、2组风亭组及安全出入口，与既有的1号线换乘，车站总建筑面积12239平方米，车站主体建筑面积9281平方米，车站附属面积2958米。车站及盾构井主体结构分7段进行施工，西端盾构井（三层）已于2017年6月2日顺利封顶。

联大街站系4号线首座三层车站
另外，“春城5号”盾构机在昆明地铁4号线土建2标大塘子站顺利始发，这是“春城5号”盾构机继征战昆明地铁首期工程后再次奋战云岭大地，也是4号线第8台下井掘进的盾构机。截至发稿时，昆明地铁4号线共有8台盾构机齐头并进开展地下掘进工作。

4号线全线规划图
据介绍，4号线土建2标由中铁广州局城轨公司负责施工，位于昆明市五华区，标段总长为2909.9米。工程范围包括“两站两区间”，即大塘子站、小屯站、大塘子站至小屯站区间、小屯站至金鼎山站区间。盾构区间下穿管线及临近建构筑物保护，下穿金鼎山硬岩段，在岩溶、淤泥质土等不良地层中掘进控制和小半径曲线地段掘进线形控制是项目施工的重难点。
该标段相关负责人说，为保证大小区间盾构按期始发，从大塘子站进场施工开始，全体工作人员采取“白加黑”、“5加2”工作模式，最终按时提供了盾构始发场地，于7月5日开始“春城5号”盾构机台车及后配套吊装下井，7月31日顺利通过大塘子站-小屯站区间盾构始发条件验收。
了解到，目前，大塘子—小屯区间盾构的顺利始发，正式拉开了区间隧道施工的帷幕。
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昆明市轨道交通4号线北端起于陈家营站，南端止于昆明火车南站，串联了主城西北的国家高新技术产业开发区、主城中心区、主城东南的国家经济技术开发区，并向南连接呈贡新城。沿线经过主城区的高新区行政教育中心、海屯路居住中心、金鼎科技园、学府路教育片区、昆明北站枢纽、大树营枢纽、昆明东站枢纽、经开区商业办公中心、螺蛳湾商贸城，呈贡新城的斗南、乌龙、吴家营片区及昆明火车南站。
4号线全长43.38公里，共设车站29座，全部为地下线，设计运载人数全网最多、换乘线路最多、线网规模最大。根据昆明轨道交通规划，4号线将与1、2、3、5、6等线路换乘，全线共有14座车站与其它条线轨道交通换乘。（记者赵岗）